【悲報】あと2年で原チャが絶滅!?

2025年11月以降は原付一種が新車で買えなくなる？

　2019年2月、国土交通省は新たな排出ガス規制（「令和2年度排出ガス規制」）を公布、施行しました。

　この排出ガス規制は、新型車においては2020年12月以降、継続生産車においては2022年11月以降に生産されるバイクに対して適用され、
規制対応が難しい一部のモデルは販売終了を余儀なくされています。

猶予されていた「令和2年度排出ガス規制」が2025年に原付一種にも適応される

　一方、原付一種の継続生産車については、2025年11月以降に生産されたバイクから規制が適用されるなど、一定の猶予期間が与えられています。

　そんな「令和2年度排出ガス規制」は、欧州を中心に採用されている「ユーロ5」とほぼ同水準の規制。国産基準の排出ガス規制の採用は
先進国にとっては事実上の義務となっており、2輪メーカーにとっては避けることのできないものです。そして排出ガス規制に対応するための
膨大なコストを取り戻すために、2輪メーカーは同一モデルを多くの国や地域で販売したり、車両価格を引き上げたりするなどの対策をおこなってきました。

　しかし、日本国内でしか販売されず、なおかつ安価であることが求められる原付一種では、排出ガス規制に対応するためのコストを
回収することが難しいのが実情です。

　加えて、排気量の小さな原付一種では、より排気量の大きいバイクに比べて排出ガスの浄化が技術上困難であるとも言われています。
原付一種のみ令和2年度排出ガス規制の適用が猶予されている背景には、こうした事情がありました。

　ただ、令和2年度排出ガス規制が公布されてから3年あまりが経過した現在、主要2輪メーカーが販売している原付一種のほとんどは、
この排出ガス規制をクリアできていません。このままでは、2025年11月をもってほとんどすべての原付一種が生産終了となり、
それ以降新車で購入することが難しくなってしまいます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/def85edf1e19aeeff5d1a...

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画期的すぎる
さすがホンダ

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まぁ、いつまで50㏄・30キロの縛りを付けてんだろうね・・・
世界規格（東南アジア？）に合わせたらいいと思う。

だからいつまで経ってもガラパゴスから抜け出さず、どんどんかつての後進国にまで追い抜かれていくんだわ・・・

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>>26みたいな人って一定数いるの？
それとも稀有な人？
あと>>33もそうかな？
一定数いるなら当局も大変だね

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４０年前までは原付は若者のいい足だったけど
ヘルメット着用義務やら法改正でだんだん下火になっていったような気がする。
あの頃はジョグやDJ-1やタクト、Hi、パッソル・・いろいろあったもんな

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>>37
一定数はいるよ。
ド底辺高校の生徒に日銀（日本銀行）の説明文を読ませたら「俺、日銀に貯金するわ」と多くの生徒が理解したそうで
ド底辺と同じくらいの割合はいるんじゃないか？（ソース：池上彰）

平易な表現で説明すれば少しは理解してもらえると思うよ。
（メーカー）
今の50ccエンジンじゃ2025年の排ガス規制に通らないわ。
でも50ccの排ガス対策エンジン造るのって技術的に難しいし莫大な金もかかるし
それに苦労して作ったとしても50cc売ってるの日本だけだし開発費の回収できないゎ。
もう50ccの原チャは造るのヤメるしかないゎ。

（国）
110ccとか125ccなら排ガス適応できるんだよね？
だったら110ccとか125ccの2種原チャを1種原チャとして売っていいよ。
但し、エンジンに細工して馬力は1種原チャに近い馬力に減らしてよ。
それに1種原チャとして売る、1種原チャとして乗る場合は制限速度は30km/h
2段階右折、二人乗りも駄目という1種原チャに則した道交法を適用するからね。
そこんとこ間違えないでね。
あと（50ccの）1種原チャとして売る、（50ccの）1種原チャとして使う場合は110ccとか125cc
であっても税金面と免許制度は50ccと同じ扱いにしてあげるから。

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>>13
ワニで、内容が伝わらない
最近は飛ばします。
「わにのにわ」

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>>37

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