多摩都市モノレール 10億人突破

多摩都市モノレール　10億人突破
｢乗ると子どもが喜ぶ｣
https://www.tokyo-np.co.jp/article/23101...

多摩都市モノレールの累計乗降客数が13日、
10億人を超えた。孫と立川市の商業施設
ららぽーと立川立飛を訪れた青梅市の平林房子さんは
｢モノレールに乗ると子どもも喜ぶので、遊びに
行く時に便利｣と笑顔を見せた。

同モノレールは1998年に立川北−上北台間の5.4km、
2000年に立川北−多摩センター間の10.6kmが開業した。
上北台−箱根ケ崎の延伸区間は2030年代半ばの開業を
目指している。
同モノレールの沿線には、多摩動物公園や国営昭和記
念公園などの施設のほか、多くの企業や学校もあり、
観光客や通勤・通学客の足となっている。同社によると、
一日の平均乗降客数は2018年の約14万人がピークで、
近年は新型コロナウイルスの影響で約十万人で推移
している。同社総務部課長の鈴木孝典さんは｢地域の
足として安心して乗ってもらえるようにサービスを
向上させていきたい｣と話した。

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１０億人ってことは1000回乗った人が100万人いるってこと？

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>>11
１億回乗った人が10人じゃない？

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遅くて高い。
沿線の人以外は乗らないよね。

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>>13
沿線の人じゃない人も乗ってるし
通学とか観光の人も乗ってる。

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南北に延伸するみたいだから
開通すればもっと便利になるな。
当たり前の話か

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これから暖かくなると
のんびり景色見ながら
モノレールっていい

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中央高速道路の
上を通るって
乗らないと経験できない

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親と小さい子供が
楽しそうに乗ってるの見て
こっちも楽しくなる。
それは年取った証拠か。

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>>18
いえいえ、日本人の本来の姿です。
楽しそうな親子を見てイライラするのは･･･あっち系ですから

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やっぱビルを貫通するような駅があるとですか？

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ＪＲ京王小田急とか
メインじゃない感じがイイ。
落ち着いた感じで移動できる
みたいな。

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都は北側の延伸ルート(上北台-箱根ヶ崎)について、
30年代半ばの開業を目指す方針を明らかにする一方で、
南側の延伸ルート(多摩センター-町田)も提示している。
武蔵村山市は延伸されることで初めて市内に鉄道が通る。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230302-OYT1T5006...

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>>7　勾配やペイロードが計画通り行かなくて没ったの思いだすな
そもそもモノレールとかAGTって多数の方法が乱立してたとえ延伸しても互換性がないでしょ
行政縦割りの部分最適で終わってる感じがしてなんだかなぁ、とは思ったりもする
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E4%BA%A4%E9%80%...

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上北台から北って未だ延伸する気があったのか

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>>25
そのレールの出っぱりに
期待と希望、やる気が見える。
なんてね

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懸垂式モノレール
一度乗ってみたいと思うけど
なんか怖いな。

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20年くらい前に一度だけ乗ったことあるけとそれもカウントされてると思うと感慨深いなー
ウンコ漏らしてずっと壁に背中を付けてたからよく覚えてる

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よく
何人目記念とかで
花束贈呈とかあるけど
決まって家族連れでしょ
【絵】になるからね。
前後の人は複雑な気持ちだったり

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小田急向ヶ丘遊園モノレール線
開業1966年　休止2000年　廃止2001年
って結構長く営業してたんだなって。

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40年間放置された幻のモノレール
モノレール大船線(ドリーム交通)
1966年誕生
車両の欠陥が次々に発覚
1967年9月運休
ドリーム交通は工事を請け負った業者を提訴
1981年和解が成立
2002年2月横浜ドリームランド閉園
2005年までにモノレールの施設は撤去

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立川警察署で
運転免許更新の人は
一駅だけど便利だ

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行きは京王
帰りはモノレール

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やっぱりいいのは
高い所から見る景色と
ゆっくりした雰囲気かな。

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モノレールじゃないけど
「ゆりかもめ」の
無人運行はちょっと怖い。
ウソでもいいから誰か運転席に
居てほしい

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東京モノレール
用事もないのに｢途中下車の旅｣
やってみたい。

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環状線にすれば
もっと便利になりそう

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そうだ
今年はモノレールに乗って
お花見に行こう
とくに理由はないけど

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