滋賀で旧陸軍戦闘機「 飛燕 」のエンジン見つかる

東近江で発見　「現存は貴重」　市など調査へ

　東近江市五個荘竜田町の工事現場で、旧日本陸軍の三式戦闘機「 飛燕 」のものとみられるエンジンが見つかった。
市民グループ「東近江市戦争遺跡の会」と市が詳しい調査を行う方針で、２５日、エンジンが市内の別の場所に移された。（中村総一郎）

　飛燕は川崎航空機工業（現・川崎重工業）が開発し、１９４１～４５年、約３０００機が製造された。旧日本軍の飛行機の多くが
「空冷式」のエンジンを搭載する中、飛燕は「液冷式」を採用する数少ない飛行機だという。

　東近江市内で掘り出されたエンジンは、前方から見た奥行きが約１５０センチ、高さと幅は各約８０センチ。１月下旬頃、
地中３０～４０センチに埋まっていたのを工事中の作業員が発見し、地元住民が市に連絡した。
https://www.yomiuri.co.jp/local/shiga/news/20230225-OYTN...

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当時　水冷式は不調だらけのポンコツエンジンだから　邪魔で捨てられていたモノだろう

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飛燕通り越してパオン。

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高度10000メートル迄飛べる戦闘機は、
水冷の飛燕位だったんか？
所詮は日本の技術だけではなく、生産整備を
含めた面で逆V12エンジンのコピーは無理だったか。
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https://contendo.jp/store/contendo/Product/Detail/...
大東亜戦争末期、陸軍三式戦闘機「飛燕」は、
強靭な機体に液冷エンジンを搭載した優れた戦闘機だったが、
戦局の悪化に伴い、空対空体当たり攻撃に
用いられるようになった。基礎工業力に劣るわが国が
生み出した液冷発動機ハ４０を使った機体であったが、
発動機の保守と整備に難があり、量産の初期段階で、
ニューギニアなど遠隔地の南方戦線に配備したために、
稼働率が低いことが難点になったと伝わる。

戦機記録に残る「飛燕」と言えば、帝都防空を任務に
していた飛行２４４戦隊の活躍を報じた新聞報道を通である。
本土を無差別爆撃するＢ２９に対抗して、
この本で描いたような「飛燕」による
「空対空体当たり攻撃」を任務とする部隊も編成される。

この体当たり攻撃は、艦船を目標にした
必死攻撃の特別攻撃隊とは異なり、落下傘降下して
生還する可能性もあったが、それでも多くの犠牲が
出た決死攻撃であった。
自由にならない高空での体当たりは、
非常に困難だったとの証言が残っている。

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>>4
>>高度10000メートル迄飛べる戦闘機は、
>>水冷の飛燕位だったんか？

海軍機なら紫電11型がある（実用上昇限度12500m）
紫電改（21型）に改修された事で諸性能は向上したが、高高度性能のみ低下していた（紫電改の実用上昇限度は10400m）
日本の戦闘機で高度10000mで編隊が組めるのは紫電と三式戦II型だけだった

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ただのV12じゃなく倒立で、しかもスピナ中心からMG 151が火を噴く
こんなものチョンマゲやめてから60年くらいでモノにするには平時ならともかく戦時ではムリゲー過ぎる
何がムリゲーかと言えば技術力もそうだが、それを取り巻く社会がね。。。目上への忖度具合で自由に開発しづらい空気とか（それは現在も）
一方のドイツでは空冷星形複列化までで、米ワスプ・メジャーみたいな奴はさっさと没にしてジェットにリソース割いてる
こういう部分は現在の日本もヤバイから単独での戦争はマジでやめた方がいい

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整備がおいつかないよう　ぴえん

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合金の強度を増すためのニッケルの使用を、国策（資源温存）で制限されたからね。
クランクシャフトが曲がり、ピストンとバルブが当たってエンジンがダメになる事が多かったし、
ガスケットの質も悪く、冷却水漏れが酷かった。

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飛燕のエンジンハ１４０は製作不良・整備困難などから供給不足となり余っていた機体に空冷エンジンハ112IIを乗せたのがキ１００（5式戦）。
急造戦闘機なのに予想に反して性能が良く飛行第59戦隊のパイロットからP-51となら対等、F6Fなら問題無し、F4Uならカモと言わしめたようだ。

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これってベンツエンジンのライセンス生産品でしょ
歴史的な価値あるんですかね？

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ヤフオク出品だな。

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陸軍と海軍で両方でライセンス料払ったとか
国に替えてからもらえばいいじゃんと言ってもい、私も買うって
あほな国だ、今も

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