レクサスもトーションビームｗｗｗ

自称高級ブランドにもデフレの波がｗｗｗ

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>>1
いやいや、御冗談を・・・・・
・・・・終わったなっ

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素人が知ったかで語らない方がいい
恥ずかしいぞ

シビックタイプR(DBA-FK2)もトーションビームで当時FF量産車で世界最速だった。

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カローラさえダブルフィッシュボーンやのにどゆこと？

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>>3サーキットは路面が整ってるからトーションビームでも問題は出ないよね

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内装が高級なんだろ
足回りは関係ない

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F1 ロータス72もトーションビーム。

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トーションバースプリングとトーションビームの区別がつかないアホが居るのか？

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トヨタには日本の運命もかかってるから頑張って欲しいですが‥。

私は免許取得以来トヨタ一筋45年。カリーナ、クレスタ、セルシオ4台、ガイア、ポルテ、シエンタ、クラウン、と家族の分も含めて新車を10台以上購入し絶大な信頼を寄せていたのですが‥。

発表直後に実車も見ずにトヨタ店の店長さんの言われるままにクロスオーバーを予約して、納車されて約半年。

ハードは素晴らしい。デザインは賛否ありますがよく練られたパッケージに熟成されたHVは燃費がプリウスか？と思うほどで通勤路でリッター20キロ以上走る。乗り換え前のアスリートHVが15キロくらいだったのでメーターが壊れてるのか、と思ったほど。

ところがソフトウエアの不具合が頻発。マルチインフォ、ナビ、ドラレコに次々とトラブル発生。アップデートや再起動で一部改善したが、今だにナビの自宅が消える。

トヨタはテスラや中国と闘えるのか大変不安です。

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>>3

何年前だったかな、某モーターショーにて、
ホンダブースの解説員に、
｢シビックRがトーションビームてアホちゃうか！
オデッセイもトヨタの真似した手抜きサスで
不人気車種になったんやろがい！｣
などと、延々ボロカスに説教してやったら、
｢次のシビックRは対策します…………｣
と言わせてやったわ。

https://car.motor-fan.jp/article/10005397?page=...

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CR-Zも発売当初、トーションビームだろ？と書き込んだりしたが、工作員ががっちりガードしてた記憶があるな
そういうのはこの１０年で大分減ったよね

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>>3
最速って、速ければなにやってもいいとか思ってるの？

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＞トーションビーム
半世紀前のアウディ50

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>>13
タミヤのゴルフは、後輪駆動！

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ここで俺が勇気ある一言。


…トーションビームて何⁈

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トヨタの劣化が激しいのは事実

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トヨタの一番の問題は将来サプライチェーンをどうするか
サプライチェーンと運命を共にして…沈むか
サプライチェーンを切って改革するか
日本の産業が大きく変わる決断になるな

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スバルの軽は4輪独立懸架だったけど
日本のユーザーにはその利点を理解できずにスバルを買わなかった
まあその程度のユーザーしかいない日本ではコストのかかるサスペンションなど不要なのよ( ´∀｀ )　
重量増になるリジットアクスルを採用して脚がバタバタしてもオーナーは気付かないと思うよ。

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アウディもトーションビーム

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メルセデスもトーションビーム

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