ＥＶ移行、不要になった「ガソリンがぶ飲み車」が向かう先

ヤヤ氏が目を付けている車は２００８年に米国で生産されたフォード・エスケープだ。価格は約４０００ドルと、比較的手頃な価格だ。
フィファパークでは、米国車は他の大半のブランドに比べて安い。ヤヤ氏は所有するオートバイから車への乗り換えを希望している。
ヤヤ氏にとって重要なのは価格のみで、その車の歴史に興味はないという。

このフォード車は一体どのような経緯でコトヌー最大の駐車場の一つであるこのフィファパークにたどり着いたのか。その背景には、
かつて欧米諸国で乗られていた多くの燃費の悪い車たちが、西アフリカで第２の人生を送り始めているという現実がある。

１４年前に生産されたこのフォード車は、昨年の自動車オークションで売却された後、米国からベナンに輸送された。

このフォード車のように、今、日本、韓国、欧州諸国、米国といった豊かな国々から毎年、数百万台の中古車が西アフリカに輸送されており、
その多くが最終的にベナンに行き着く。今やベナンはアフリカ最大の中古車輸入国の一つだ。

欧米諸国が電気自動車（ＥＶ）にシフトしているのに伴い、西アフリカの港に向かう中古車の流れは、今後さらに増えると見られている。
豊かな国々は、地球温暖化の原因となる汚染を減らすために、積極的な目標を設定し、消費者を電気自動車に移行させようとしているが、
だからといってガソリン車が姿を消すわけではない。

多くのガソリン車は、人口と中古車に対する需要が増加している遠く離れたベナンのような発展途上国に輸送される。

その結果、気候・環境問題は、気候危機に最も脆弱（ぜいじゃく）な国々に転嫁され、それらの国々が独自に行っている地球温暖化につながる
汚染を減らす取り組みを台無しにしてしまう、と専門家らは指摘する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf5f8ff3748aa592ba8d6...

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EV車自体はなんかエコロジーに見えるけれども
モーターを構成するレアメタルを抽出するためのエネルギー
電池を生産する際のエネルギー
電気を発電するときのエネルギー
電気を送電する際のエネルギーロス
電池から電気を充放電する際のエネルギーロス
そしてEV車自体の寿命の短さ

そんな事を積み重ねるとガソリンをガブ飲みしてるクラシック車の方がエコロジーなんて話になっちゃうんだよね

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この先アフリカが先進国が作った不要な中古車の墓場（ゴミ捨て場）になるってことでしょ

ユニクロとかファストファッション屋の大量の衣料ゴミもアフリカとかそういう国をゴミ捨て場としとるんだよ

なんか先進国って表向きだけなんだよな　ぜったい本気で地球環境のことなんて考えてない
企業は綺麗ごといってるけど大企業が成長拡大するってことは地球を破壊し続けるってことだよ

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おっブリット

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>>2
二酸化炭素とか持続可能な開発ってなんだか難しい内容を途中にかますけど、
ユーザーが実際に支払う金額を合算して小さくなる方が優れている製品ってことになる。
購入時の価格やランニングコスト、使用年数、廃車時の必要経費まで合算すると
答えが出ますよ。

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寒冷地仕様がEVはクソだからなぁ

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ガソリン車好きのジジィもアフリカに送致すればいい

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>>5
EVは都市部周辺の買い物程度の足にしかならんよ
中長距離で立ち往生してバッテリー切れになったらどうする？
エンジンがあれば携行缶で燃料給油すれば次のガソリンスタンドまで移動できるけどね

短絡的なアホか自動車の運転歴が少ない人には
そういった危険性はわからねーんだろうね

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雪道の渋滞はどーするの？
外気温が低いと充電するのにバッテリーを電気で加温するんだぜwしかも加温に１時間かかるんだぜw

とはいえ室外に200Vのコンセントを設置したがw

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200Vは必要になるかも

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日本のガソリン車なら国内で平均15年、
輸出されて半永久的に使い倒される。

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石油を精製しているうちは、ガソリンが出来るから、ガソリンが余るんじゃないの？知らんけど！７

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BEVが環境に良くないことをトヨタが言っちゃったもんだから発狂しているEU諸国
充電設備って寿命8年ほどで設置台数が増えれば使う頻度が減り大赤字、しかも倍ぐらい高額の急速充電器以外は使い物にならない
賃貸やマンションだと夜に自宅で充電出来ないことを考えてみろ、月極の駐車場に誰が設置費用負担するんだって話。

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環境、エコ、電気自動車、レジ袋、カーボンなんちゃら、ＳＤＧｓ…これらのワードは単なるイベント。

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EV嫌なら車乗れなくなるだけww

EVが普及しようがしなかろうがガソリン車は無くなるのが決定してるんでww

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>>9
冬に急病人が死にまくるなwww

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>>1
この内、どれだけが盗難車？

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>>15
そうなりそうにない方向に次々となってきてる。
ヨーロッパでもエンジン車継続が決まった。

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>>18
全包囲で様子見のトヨタを扇動するためにガソリン車廃止なんていうハシゴをかけた
それでトヨタもEVに方向付けを始めたので、ハシゴを外して元にもどした
こんなところですかね

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日本のガソリン車好き爺さん金持って来いよ

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>>2
原油は埋蔵資源だから、いずれ必ず枯渇する。
新しい油田が発見されたりして枯渇までの時期が伸びる可能性はもちろんあるし、
安価で大量に人工的な合成ができるようにならない限りは「必ずなくなることがわかってる」ものなんだよ。

現時点での「総エネルギー」が仮にガソリンのほうが安いとしても、それはたいした問題じゃない。
電気(あるいは今後はもっと効率的なエネルギー源が発見されるかもしれないが、それはともかく)に移行するのは必然であり必要なんだよ。

バッテリーの製造コストも、大量生産に踏み切れば安くなるだろうし、安定的に需要があるなら技術開発も進む。
発電効率も良くなるだろう。

>>2の視野は狭くて短い。
鼻先だけ見ている意見では誰も説得できないよ。

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>>21
エンジン車より歴史の長いEVの誕生から200年近くが経つが
今のところその気配は無い

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[YouTubeで再生]
EV　明るい未来　苦笑・・。

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日本は水素エンジンがメインになっていくよ、間違いなく。EVなんか乗ってると2ｓｔバイク乗ってるのと同じで、
ただの趣味になっていくだけ。

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>>24
燃料電池ではなくて？

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>>25
うん。
理由は、TOYOTAが中心になって、HONDA、YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKIのバイク4メーカーが
2輪用水素エンジン（内燃機関）共同開発するって記者会見した。
先見の明がない今のHONDAはハイブリッド/EVシフト決定済みだったので渋々だけどね。会見にも参加しなかったし。
SUZUKIとHONDAは言うに及ばず、YAMAHAはTOYOTAのエンジンのルーツだし、この水素エンジンはは
4輪へのフィードバックを前提に作られるのは明らか。日産も元はYAMAHAエンジンから始まってるし、
4輪へのフィードバックの際には参加するだろう。
マツダはハイブリッドロータリー開発中なので独自路線だろうけどｗ

欧州でもポルシェの会長だったかが水素の内燃機関あきらめない発表したしね。
欧州の水素シフトでテスラ一人負けの時代になる。

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航続距離はガソリン車並みでいいから、満充電時間をガソリン給油時と同じにして欲しい

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需要が減ると値下がりするからガソリン車が勝ち組になるんじゃないか？

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[YouTubeで再生]
無音無臭無煙のEVではこの迫力は出ないだろうな

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別に迫力は出せるだろｗ
スターウォーズの乗り物だって迫力あるっしょ

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財力のあるジジイが390GTに乗っているが全くもって無様としか言いようが無い

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>>29よくもまあこんなウンコタイヤで走り回れるな、、
死ぬぞ。。。

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