【特集】日航機墜落「事故ではなく事件」

1985年8月12日午後6時56分すぎ、乗客、乗員合わせて524名を乗せた日本航空123便（羽田発～大阪行）が群馬県・御巣鷹の尾根に墜落し、520名もの命が奪われた。
事故調査委員会はボーイング社の修理ミスによる後部圧力隔壁（飛行機の後部位にある、客室の空気を漏らさないための蓋構造物）の破壊と事故原因を結論づけた。
元日本航空客室乗務員の青山透子氏はこう語る。

青山氏
「「事故調査報告書別冊」がネットにアップされ、飛行中の123便の垂直尾翼に、突如外部から11トンの外力が加わったとはっきりと書いてあったんです。決定的証拠です。」
「模擬ミサイルの試射を行なっていてもおかしくはありません」

日航123便墜落事件 隠された遺体　青山透子
2024年8月16日予定　1980円（税込）
https://news.livedoor.com/article/detail/26970514...

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>>152

ワタナベケンタロウは謎の取り巻きに取りつかれ、
吹き込まれた「証言」や「条件」からくる「推測」が多く、確実な証拠となる物が無い
自分の本を売りたいために、自分の説に不都合な人への誹謗中傷が酷い。
フラッター説となると、DFDRとの整合性は問われる。
欠陥や整備不良と言うなら、後ろから11トンの力で押される機体の欠陥て何だ？
　　↓
航空事故調査報告書P77 3.1.7.1
https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA...
18時24分35.70秒の前後方向加速度は、
異常事態発生の前後に比べ約0.047G突出している。
当時の重量を考慮すると、約11トンの前向き外力が作用したものと推定され、
胴体後端部の破壊がこの時刻付近で生じたものと推定される。

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陸海空どれでも運用出来る1950年代からある古い機体がファイヤービー

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[YouTubeで再生]
これを自分で全否定かｗ

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>>155

>>最終的にはミサイルで撃ち落とされ生存者は火炎放射器で焼かれたと云うのが真相だと思う。

生存者は4人いた。その後彼らは何処で焼き殺されたんだ？


誰も聞いてくれないバカ話を
youtubeに投稿して満足してる変わり者がいっぱい居るっていうことだ。

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>>155
そういう話は軍ヲタに聞いてみると良い。
出でよ軍ヲタども！
ミサイルだというので1985年当時の地対空、艦対空、空対空のいずれかだと思うが時速800kくらいで飛んでる機体を狙って他に破片の弾痕もつけずに垂直尾翼だけ飛ばせるものなのか？
軍ヲタ目線ではどう考える？

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自衛隊の失態
自衛隊の殺傷　



　

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ボイスレコーダーの内容が完全公開されない、隠してる証拠だ！っていうけど
逆に普通の航空機事故ではプライベートな会話部分まで含め一般人に公開されるのが普通なんですか？

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>>158
コイツのチャンネル、最初の頃は見てたけど、だらだらだらだらいつまで経っても結論に至らないから見るのやめた。
まだやってるの？で、結論は出たの？

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>>119

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>>162
「プライバシー保護の観点で500人が死んだ事故の原因は追求できません」と言うことだねw

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>>165
むしろ事故原因の追求に関係無い公開はしないってことだろ

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すげー伸びてるスレだと思ったら静岡県の自称民放のお坊ちゃまが暴れてただけかww

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911やアポロやジャンボ機墜落の陰謀論とか反ワクチンとか人口削減計画とか
人工地震とか集団ストーカーとか唱え始めたらもう自然治癒は不可

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陰謀論はただの仮説

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>>167
島根県だろ

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>>165 >>166
絶望的な状況下で、冷静さを失った言葉や自暴自棄な発言を見つけようものなら
大量殺人者呼ばわりや520人の命の責任を取れとばかりに家族親類縁者まで晒され
誹謗中傷され続ける事態は目に見えている。

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