「そもそも渋滞するのはブレーキを踏むからなんです。」

「そもそも渋滞するのはブレーキを踏むからなんです。1台目がブレーキを踏むと、後ろの車がブレーキを踏み、その後ろの車が強めにブレーキを踏み、さらに後ろの車がもっと強くブレーキを踏み…と「ブレーキの連鎖」が起き、最終的に止まる車が現れて渋滞が生まれます。ですから、最も大事なのは『ブレーキを踏まなくていいように車間距離をあけて走ること』なんです。皆がそうなれば渋滞しません」

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241224/k1001467781...

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前走車が減速しても、その速度差を吸収できるよう（後続車両はブレーキ踏むのでは無くてアクセル緩める状態）に、車間距離を100mくらい確保して走れば渋滞は起きない。

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デッドロック渋滞やグリッドロック渋滞は
至るところで発生している

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そもそも渋滞の定義が違う
田舎もんは車がずっと数珠つなぎになっていると流れていても渋滞という

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一旦停止をなくさないと！　　一旦停止じゃなくて　隠れてるパト確認

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道路の許容台数以上の車を道路に入れない制御が大事。

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>>22
【交通情報の提供に関する指針第3章3（2）混雑の程度の基準】（平成14年国家公安委員会告示第12号）

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>>20
一台あたりの道路占有率が下がるので
結局渋滞になる

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車間距離警報ランプとアラームを標準でつけろよ

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>>20
渋滞してても流れてても単位時間当たりの交通量はほとんど変わらない
車間をあけるから渋滞するのではないのだよ

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信号の間隔と右左折専用車線

こんなかんじの信号がない交差点だと渋滞がほぼない
ただしラウンドアバウト交差点までいくと交通量の少ない田舎しか使えない。
運転の上手い下手によるけど。

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>>29
凄いもんだね、新潟の高速道路は。

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信号もそうだし歩道もだし単純な速度低下だけの渋滞だけではないんよなぁ
重要なのは歩道、一般道、幹線道の切り離しね
Citys Skylineで実験した動画がどっかにあったで

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