北陸新幹線･敦賀以西ルートの候補は8つに激増⁉

“小浜”か“米原”で意見が割れていた北陸新幹線の
敦賀以西ルートの候補は8つに激増⁉ 日本維新の会の主張を
取り入れた自民党｢維新が与党として参加したから｣譲歩？

北陸新幹線の敦賀より先、新大阪までの延伸ルートをめぐり、
自民･維新の連立政権になって初めての整備委員会は、2時間に及ぶ
長丁場となったものの、維新側が求めた8つのルートを再検証する方針で
まとまりました。

日本維新の会は12月に入り、小浜・京都ルートに加え、米原や湖西、
舞鶴など8つのルートを再検証するよう求め、15日、自民・維新による
新たな枠組みで初めての整備委員会が開かれました。

前原誠司共同委員長(維新)｢残りの7ルートについても自民党が最終的には
国土交通省鉄道局に、どのようなものができるか検討してみると。合意を
得られて感謝したい｣
西田昌司共同委員長(自民)｢腹を割った議論があった。先の見通しが立って
やっているわけではない。むしろ維新さんはそういう形では『自分たちが
参加した意味がないじゃないか』という。我々もその意見をしっかり踏まえて
議論したい｣

自民党と日本維新の会は、8つのルートを再検証する方針で合意しました。
整備委員会は各ルートの再検証に必要なデータを提示するよう国交省に求めたほか、
JR西日本やJR東海にも年明け以降、ヒアリングを行うとしています。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/mro/235170...

返信する

もう敦賀止まりでいいだろう。
京都も大阪も望んでいないだろうし。
サンダーバードもなかなかいいぞ。
国の予算も違うところに使った方がいい。

返信する

https://bbs76.meiwasuisan.com/news2/176519012...

返信する

>>1　この画像　　いやらしく見えるのは　ぼくが　いまだに中二病にかかってるからでしょうか？

返信する

元々、金沢までで良かったのに。
在来線に影響が出ると困る人多いと思う。

返信する

サンダーバード仕事で乗ってた人の話では平日朝は大阪からの乗客は少なく
京都からの乗車が多く満車ー鯖江で大量に降りて福井で更に降りてガラガラで金沢へ
京都ー福井増便すりゃいいのにと言ってた、人の移動がその区間だけなので赤字間違い無しの路線
今じゃ大阪から敦賀までで新幹線乗換とかバカじゃね？

返信する

サンダーバードは景色を見るのに良い速度だ。

返信する

米原を通るルートならもうココで終点にして
東海道に乗り継ぎすれば良いと思うんだけどな

それ以外はまだ開通させる意味あるのかなあ
そもそも小浜、舞鶴、亀岡に需要なんてあるのか？

返信する

>>4
琵琶湖が潮溜まりでそこから潮吹くんだよな。
分かるぞ。

返信する

米原ルートが
一番お安い(試算)のか

返信する

常識で考えたら米原ルートしか無い
湖西ルートとか誰も得しないだろ

返信する

ルートで新駅ができるとか
ならば必死にこっちのルートにってなりそうだけど
そうじゃなければ

返信する

北陸新幹線延伸、｢小浜･京都ルート｣は費用対効果低く…
石川選出の自民国会議員の研究会｢幅広い案検討を｣
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20251221-GYT1T00285...
北陸新幹線の敦賀以西の延伸ルートを巡り、石川県選出の
自民党国会議員でつくる自主研究会は21日、中間報告をとりまとめた。
試算によると、小浜･京都ルートの費用対効果は京都駅に新駅を
設置する案で0.55。一方、滋賀県米原市を通る｢米原ルート｣は
直通の場合で2.02、乗り換えが生じる場合でも1.77となった。
琵琶湖西岸を通る｢湖西ルート｣は、直通で1.24、乗り換えで1.53となり、
いずれも小浜･京都ルートより費用対効果が高いとした。

返信する