山手線で“降りる用事がない駅”といえば

｢とにかく印象が無い｣　山手線で“降りる用事がない駅”
といえば？　ランキング上位に｢利用者数は案外いますけどね｣
｢大都会といえば大都会なんだけど…｣の声

東京都心の主要駅を回る山手線。通勤･通学はもちろん、
観光などでも幅広く利用されている路線です。
全部で30の駅がありますが、なかには｢特に用事がなく、
一度も降りたことがない｣という駅がある人も。

降りる用事がない駅…｢田町｣
田町駅については、コメントやSNSで｢とにかく印象が無く、
存在自体を忘れてる｣｢山手線内でも思い浮かばない駅名かも…｣
｢降りないヒト、知らないヒトて案外多いのかも…利用者数は
案外いますけどね｣｢田町駅は東京駅から4駅で大都会といえば
大都会なんだけど特にメジャーな施設など無いから地味ですよね｣
といった声が上がっていました。

第1位となったのは…｢高輪ゲートウェイ｣
2020年に開業した山手線30番目の駅である高輪ゲートウェイ駅は、
隈研吾氏によるデザイン。木とガラスを基調に、折り紙をモチーフ
とした大屋根が印象的で、国際交流拠点の玄関口として随所に
和の美しさを感じられる構造になっています。
2025年3月には、駅直結のツインタワー｢THE LINKPILLAR 1｣が開業し、
オフィスや商業施設、ホテルなどが順次オープンしています。
今後も駅周辺の開発に伴い、利用者の増加が期待されています。
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/3740790...

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西日暮里は「吉原ゲードウェイ」だったけどなー

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鶯谷で降りてやれよ

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都営と営団で完結するからJR不要

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鶯谷のラブホ街や東京キネマ倶楽部は一見の価値があるけどなあ

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新宿、代々木、原宿、渋谷、恵比寿、目黒の並びは最強

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そんなのテメーらの年齢によるだろ
学生時代と社会人になれば
代々木何て行かない
ガキの自分なら原宿使うが
大人に成ったら降りない
ガキの時分で恵比寿なんていかねーし
品川もよ。
今のガキはトー横の新宿利用だな
トー横の女ガキが大人になったら鶯谷の風呂に沈むだけ



　

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俺の場合山手線自体乗る用事がない

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無職い聞いたアンケートは常識とは違う結果

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鶯谷北口は芸大北側の古い喫茶店方面に行くのに良い。
鶯谷南口は上野動物園に混雑せずに向かうのに良い。

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JR東日本は2026年2月19日、山手線･京浜東北線の
高輪ゲートウェイ駅に直結する品川車両基地跡地の
複合開発｢高輪ゲートウェイシティ｣が3月28日に
本格始動すると発表しました。
駅に直結する｢高輪ゲートウェイシティ｣は、ツインタワーの複合棟、
泉岳寺駅に隣接する大規模複合棟、展示場やホールが入居する文化創造棟、
インターナショナルスクールも入る住宅棟などで構成します。

2025年3月に一部エリアが先行開業しており、今回は超高層ビル
｢THE LINKPILLAR2｣、展示場｢MoN Takanawa: The Museum of Narratives｣
住宅｢TAKANAWA GATEWAY CITY RESIDENCE｣が開業します。

これに伴い、街全体のエネルギーマネジメントシステムも本格稼働する予定です。
また、3月28日以降は週末パレードや回遊型アート、ドローンショーなど各種の
イベントが計画されています。

構想着手から約20年を経て、JR東日本が大規模開発を進める｢広域品川圏｣の
中核プロジェクトとして本格稼働を迎え、昼間人口約10万人が滞在する街と
なります。なお、3月28日はJR東日本が大井町駅周辺で進める大規模開発
｢大井町トラックス｣も同時に開業する予定です。
https://trafficnews.jp/post/63788...

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そりゃ用がないと降りない
カメラや電気物は新宿や秋葉原だったし
ライブは渋谷や新宿、目黒だったし
珍しモノは上野だったり

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西日暮里は再開発で生まれ変わるぞ　日暮里と西日暮里は1つの街になりそうだ　近くの三河島も再開発始まるからこの辺は見逃せない場所になりそうだ

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>降りる用事がない駅…｢田町｣

ジロリアン御用達の駅だろ。

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五反田TOCビルは
1回だけ　何か買いに

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山手線1周　約60分の旅
新宿から乗って代々木で降りる
今も昔もNGなのかな

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関係ねーわ

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>>13
Iによる概要
西日暮里駅前(荒川区西日暮里5丁目)では、
2030年度の完成を目指し、約2.3ヘクタールの
敷地に住宅(約979戸)、大規模商業施設、ホール、文化交流施設、
保育施設が入る地上46階・地下3階の複合再開発が進行中です。
東急不動産が参画し、2027年4月着工予定の新たな街のランドマークとなります。

西日暮里駅前地区第一種市街地再開発事業のポイント
事業概要: 46階建ての超高層タワー（住宅、事務所、商業）と、
商業棟を核とした複合施設を整備。完成予定: 2030年度竣工目標。
利便性と防災の強化: JR・東京メトロ・日暮里・舎人ライナーの
駅間を結ぶ歩行者デッキ（ペデストリアンデッキ）や駅前広場を整備し、
交通結節機能を強化。
目的: 老朽化した建物の更新、防災機能の強化、新たな地域拠点（商業・文化）
の創出。2025年1月に再開発組合が設立され、事業が本格的に動き出しました。
これにより、山手線沿線でありながら落ち着いた雰囲気だった西日暮里駅前は、
交通利便性の高さに加え、生活拠点としての機能が大幅に向上する見込みです。

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渋谷駅
あっちか？こっちか？
キョロキョロするだろうな

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