日韓海底トンネルは実現するのか

建設費10兆円超?
日韓海底トンネルは実現するのか？220km構想の全貌

日韓海底トンネル
この構想は、古くは戦前から存在し、現在に至るまで政治、
経済、そしてナショナリズムの狭間で幾度となく浮上しては沈んできた。
夢の｢ユーラシア鉄道｣の起点となるのか、あるいは国家安全保障を
脅かす火種となるのか。

日韓海底トンネルの構想は、1930年代の｢大東亜縦貫鉄道構想｣にまで遡る。
これは当時、日本本土から壱岐･対馬を経て釜山に至る海底トンネルを建設し、
東京から昭南(現･シンガポール)までを鉄道で結ぶ構想であった。

1986年10月には、佐賀県唐津市名護屋で｢名護屋調査斜坑｣の掘削が開始され、
約470mまで掘削された坑道の一部が現在も残されている。
しかし2011年1月、韓国国土海洋部は韓国交通研究院の調査結果を受け、
｢経済性がない｣として推進中断を明らかにした。

もしトンネルが開通すれば、その経済的インパクトは計り知れない。
最大の利点は、日本が半島を通じてユーラシア大陸と陸路でつながることだ。
トラックや貨物列車による物流が実現すれば、東京からロンドンまでを
鉄道で結ぶ｢鉄のシルクロード｣が完成する。

一方で、慎重派や反対派の声も根強い。
指摘されるのが約10兆、試算によっては15兆円規模とも見積もられている
天文学的な建設費用と安全保障上の懸念
｢トンネルは国防上の弱点になりかねない｣という意見や、韓国側からは
｢日本による経済侵略の道筋になる｣という懸念、日本側からは
｢朝鮮半島の有事や大陸からのリスクが直接陸路で流入する｣という不安が
根強く存在する。また、複雑な日韓関係により、協力体制を築くこと自体が
困難な状況にあるのが実情だ。

欧州が地続きの利点を活かして発展したように、このトンネルがいつか
アジアの統合を象徴するゲートウェイになる日が来るのか、
議論はこれからも続いていくだろう。
記事全文　https://kusanomido.com/study/overseas/120600...

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自民党の原田義昭元環境相が2023年6月、「日韓トンネル実現九州連絡協議会」の会長代行に就任
https://mainichi.jp/articles/20231102/k00/00m/040/...

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>>16

今年で御年８２の痴呆患者が、「神輿が軽けりゃ担ぎ手楽、オツムがが軽けりゃもっと楽」で乗っかっている。

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[YouTubeで再生]
>>16

バカに権力、キ〇ガ〇に刃物。

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「日韓トンネル建設を推進」岸田文雄首相の後援会長は「統一教会」関連団体の議長《旧統一教会系トップと面会報道》
https://bunshun.jp/articles/-/6742...

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泥棒に玄関開けてやるようなもんだ

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鳩山・痴呆患者・由紀夫の「東アジア共同体」構想と同じで、日本は中狂、南北チョン賤、愚死阿に骨までしゃぶり尽くされ、ポイ捨てされるぞ。

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鉄道で結ぶのか
なんか妙にイヤだな
中や北から荷物以外も来そうで

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多少不便でも
飛行機や船で充分だと思う
と

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国境の検問所が要るだろうし

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必要ありません

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>>30

トンネルを経由して来る東アジア各国の日本への輸出品

中狂：コロナ

愚死阿：トカレフ

北チョン賤：覚醒剤、闇タバコ、ニセ札

南チョン賤：物乞い

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それなりの検査は必要かと
空港の税関・荷物検査は、主に「保安検査（出発時・機内持込）」と
「税関検査（入国時・持ち込み品）」の2種類です。危険物や
禁止品の密輸・持込を防ぐため、X線検査や手荷物開封検査が実施され、
国際線では通常20〜30分程度かかります。液体物制限や申告漏れに注意が必要です。
1. 保安検査（出発時）
目的: 機内への危険物（刃物、100mlを超える液体、ライターなど）持ち込み防止。
手順: 手荷物はX線に通し、上着や電子機器（パソコン・タブレット）は
鞄から出してトレイへ乗せる。
2. 税関検査（入国・帰国時）
目的: 麻薬、拳銃、ワシントン条約違反物、植物・肉製品などの
持ち込み禁止・制限品のチェック。
手順: ターンテーブルで預け荷物を受け取った後、税関検査台にて検査。
申告: 免税範囲を超える物品や、100万円相当額を超える現金は「携帯品・
別送品申告書」にて申告。
機内持込: 100mlを超える液体物、化粧品、スプレー類。
税関: 免税範囲を超えたタバコ、酒類、食品（特に肉製品、果物、野菜）、
持ち込み禁止の植物。

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空港だって
あんなに厳しくしても
ヘンな物持ち込まれるんだから(以下省略)

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