下水道管の老朽化 対策必要区間は748km 国土交通省が財政面･技術面で支援へ

下水道管の老朽化 対策必要区間は“748km”
速やかな更新へ国土交通省が財政面･技術面で支援へ

埼玉県八潮市の道路陥没のような事故を防ぐため、
国土交通省は全国の自治体に対し、
直径が2m以上で30年以上が経過している下水道管について
調査するよう求めていました。

これを受け、今年2月までに5121kmが調査された結果、
対策が必要な区間は合わせて748kmに及んだということです。

国土交通省は下水道管の更新を速やかに行うよう求めていて、
財政面や技術面で自治体を支援していくとしています。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/261572...

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下水管は昭和以前の人類の知恵だから、そろそろそれを更新する必要があるかもね。
これまでの下水管より優秀な何かを作り上げる時代なのかもしれない。
何かいいアイディアある？　

俺的には石を新技術で融合して「石管」を作れば数百年持つのではないかと思う。
コンクリより強いのではないかと。だがその石を融合して配管の形にするまでの技術がまだ開発されていないのでまずそこからかな。

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>>3
問題は:下水中の有機物が微生物によって分解される際に発生する硫化水素でそいつが空気中の酸素や細菌と反応し、強力な硫酸に変わる。
硫酸がコンクリートの成分と反応して硫酸カルシウムになり、表面からボロボロに剥がれ落ちていくこと

こういうのにはそこらで売ってる塩ビ管がめっぽう強い。でも重量物には耐えられん
のでとりあえず対策はコンクリ管内面に塩ビ相当のコーティングする事だよ
将来的にはFRPのような感じの樹脂管にするそうだ

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各都道府県ごとの数字が出てたけど大阪だけ他の追随を許さないレベルで危険度高くて大阪の闇を感じた

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東京のほうが戦後蓋しただけの暗渠作りまくって危険だと思うがな

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大体工事したところって砂質土ってもので埋めることが多いんだけど、機械などで締め固めても地震や長い間車が通行する時の振動などで空洞が出来たりする。
そこに浸透してきた雨水などが入って更に砂質土が押し流され空洞がどんどん大きくなる。
他には埋設管自体が腐食して穴が開き、そこに土砂が流れ込んで空洞ができる。
だいたいどちらかが原因。
業者の施工不良という場合もあるけど。

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本来ならもっと早くに手を打つ必要があったんだよ。
でも、予算は片っ端からアメリカに上納されている始末だろ。
今回のイラン戦争の件で、日本は１０兆円は上納する破目になる。
しかも、危険な土木工事の連続だ。必ず移民奴隷を使うべきというアレが出てくる。
今時、ダマされて奴隷志願で日本に来る連中なんかいやしないよ。
来るのは乗っ取りを目論む侵略者だけだよ。
キブい始末になって来たなぁ…

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>>7
埋め戻しに流動化処理土がすでに開発、実用されているやん。

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>>5
大阪人でもないし大阪の肩を持つわけでもないが

大阪は全国的に最も早期に下水道網が整備されたんだよ
その歴史はなんと明治27年（1894年）から整備が開始され昭和52年（1977年）には
大阪市の中心部の13区で全国の市町村・行政区で始めて100％を達成しているんだよ。
つまり東京よりも随分と早く90％台を超えて整備されたんだよ。
早期にに整備されたわけで、全国には現在絶賛整備中という市町村がある中、当然
更新対象が多くなる。

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各家庭一家に一台浄化槽
マンションには浄水場

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犯人は硫酸ってか

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>>9
そんなもん使って施工されてる工事なんてごく一部だよ。
そもそも提供してる、提供できる施設が全国にいくつあるの？ｗ

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