昔ゃトヨタってな田舎臭い車の代名詞だったのにな

今見たら渋ぶぅてなんと男前でたまらんばい。
この時代はもっとポップでキュートなデザインのがブットビ～～！
とギャルにモテたんじゃろうな。アホじゃ。

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>>2お前も失せろ👎🏻

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マトモなエンジン作れなかったんで　当時はヤマハから供給してもらってた

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トヨタとヤマハの関係はフォードとコスワースのパートナーシップに似ている。
高回転傾向になるスポーツエンジンのヘッドを餅屋であるモーサーサイクルの
ヤマハに任せたのが始まり。
馬力を回転数で稼ぐタイプのエンジンは、四輪ではレース用途くらいしか必要
とされず然程重要ではなかった。
エンジン技術としては燃料と空気を大量に押し込んでパワーを得るだけの技術
は半世紀以上前に終えており、以後は熱効率の時代となっている。
本分であるこの熱効率技術ではトヨタ本社の独擅場だ。

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LFAもヤマハだねー

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また働いたこともない常識に欠ける人がトヨタ叩いてる

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トヨタはデザインが無難すぎてどれも似通ったものしかないのがネックだったね。
その点は日産やホンダのほうが味があった。

だが最近になって克服したのか、トヨタヤリスなど、個性が前面に出ている車などある。
走行性能もよく、日産２代目マーチ人気と同じ位の人気が出そうな仕上がりになっている。

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車買えてもファミリアが精々だった人はそう言って僻んでたよね。

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ソワラ……


トヨタ車のまともなエンジンはみんなヤマハ製。
ディーゼルは開発も生産もダイハツ。

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>>11
AIでファクトチェック

結論から言えば、トヨタのエンジンに関するその言説は「極めて限定的であり誤り」と言えます。
詳細を以下の通り解説します。
1. 「まともなエンジンはみんなヤマハ製」について
【実態：極めて限定的】
ヤマハ発動機は、トヨタ2000GT（1967年）以降、特にDOHC（ツインカム）シリンダーヘッドの設計・鋳造、
あるいはエンジンそのものの開発・生産でトヨタと連携してきました。
ヤマハが手掛けた主な名機:
2T-G, 18R-G, 3S-GE, 2JZ-GE/GTE（一部）1LR-GUE、2UR-GSEなど
現在の主力エンジン（TNGAエンジンなど）の大部分は、トヨタ自社、あるいは豊田自動織機などが開発・生産
しています。スポーツ車用エンジンにヤマハ製が多いですが、大多数のエンジンはトヨタ自社製です。
2. 「ディーゼルは開発も生産もダイハツ」について
【実態：誤り】
トヨタのディーゼルエンジン開発・生産は、主に豊田自動織機が主導しています。
豊田自動織機（L&F）の役割: トヨタのディーゼルエンジン（C型、KD型、GD型など）は、源流企業である豊田
自動織機が長年開発・生産を担当しています。
ダイハツの役割: ダイハツは主に小型・軽自動車用のガソリンエンジンや、コンパクトカーの生産を担当してい
ます。ディーゼルエンジンの開発主体はダイハツではありません。

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