成田空港滑走路の新設･延伸、強制的土地収用を検討

成田空港滑走路の新設･延伸、
強制的土地収用を検討…用地取得にめど立たず

成田空港(千葉県)で予定する滑走路の新設･延伸の
用地取得にめどが立たないとして、成田国際空港会社(NAA)が
強制的な取得を可能にする土地収用法の適用に向け、手続きを
進めることを検討している。複数の関係者への取材でわかった。
地元の理解を得て最終的な判断をする。

成田空港では、訪日外国人や物流など増加する航空需要に
対応するため、既存のB滑走路(2500m)の1000m延伸と、
C滑走路(3500m)の新設工事が進む。旅客ターミナルや
貨物地区の集約と合わせ、｢第2の開港｣と呼ばれる
国家プロジェクトだ。

だが、用地確保率は88.4%にとどまり、供用開始は
2029年3月末の予定より遅れる見通しだ。

成田空港では、1978年の開港前から国側と反対派が激しく
対立する｢成田闘争｣があり、多くの死傷者を出した。
こうした経緯から、NAAは地権者との丁寧な交渉を続ける一方、
供用開始の遅れを最小限にしたい狙いがあるとみられる。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20260401-GYT1T00311...

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｢成田闘争｣で激しく抵抗した人たちも強制収用に理解…
元｢反対同盟｣事務局長｢新滑走路を完成させないといけない｣
https://www.yomiuri.co.jp/national/20260402-GYT1T00062...
1971年の2度にわたる代執行で多数の死傷者を出した反省から、
土地収用は成田では｢タブー｣とされるが、今回は地元から
それを望む声が上がった。地権者や住民らの市民団体、
成田市の経済関係者でつくる協議会は3月、成田国際空港会社(NAA)に、
土地収用法適用も視野に入れて事業の早期完成を目指すよう要望した。
激しい抵抗運動を繰り広げた｢反対同盟:熱田派｣の
事務局長だった男性(76)もその一人だ。要望の際には
｢多くの地権者が住み慣れた土地を提供して空港は開港した。
国が謝罪して以降、民主的な空港づくりが行われてきた｣と語り、
｢協力者の思いを実現するためにも新しい滑走路をきちんと
完成させないといけない｣と強調していた。

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