大雪で「立往生」しやすい車ランキング…最も脆弱なのはあの車

記事タイトル：大雪での立往生 積み荷や車種で違いが…どう対策すれば？

（抜粋）

▽荷物を載せていない2トントラック…3.3センチのくぼみでスタック発生し立ち往生
▽荷物を載せた2トントラック…5.2センチ
▽荷物を載せていない大型トラック…6.3センチ
▽荷物を載せていない小型の乗用車…7センチ
▽荷物を載せていないトレーラー…7.2センチ

などと荷物がない方が「スタック」しやすい傾向があることがわかりました。

荷物がないと立往生しやすくなることについて研究グループは、タイヤを地面に押しつける力が弱くなるためと分析しています。

一方、荷物を載せた2トントラックより荷物のない小型の乗用車の方が立往生しにくいのは、乗用車の駆動輪の上にエンジンがあり、その重さで地面を押しつける力が加わったためとみられています。

また、トレーラーは、駆動するタイヤと一緒に後ろのタイヤがくぼみにはまると「スタック」しやすく、荷物がない場合は3.6センチで立往生するおそれがあるということです。

このほか、タイヤの大きさとの関係を検証した結果、サイズが小さいほどくぼみを乗り越える角度が大きくなるため「スタック」しやすいこともわかりました。

NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231123/k1001426680...

なお、冬用タイヤをつけずに雪道を走ることは
「法令違反で反則金の対象」になります。

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>荷物がないと立往生しやすくなることについて研究グループは、タイヤを地面に押しつける力が弱くなるためと分析しています。

鋭すぎる分析

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何を今さら・・・
大パワーのスポーツカーや悪路走破が必要なサンバーやアクティが後ろ置きなのはこの原理を応用してるわけで・・・

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道民だけど4WD発売前のプリウスのFFが腹下低くてすぐスタックしていた

ダウンサスではなくアップサスが人気だった

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そんなもん田舎の山間部の老人の間では半世紀も前から常識だがや

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車高下げてればタイヤハウスに雪が溜まって詰まるし腹すって亀になるからスポーツカー的なクルマは不利だよ
ラリー車的なクルマを車高上げてマットガードがベスト
若しくはまともなデフロック付きのクロカン類かアウディ、スバルの四駆
軽トラは雪が詰まらないしミッドのアクティやRRサンバーはほとんど最強

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おしとやかな国語の先生のマイカーが軽の4WD（たしかアルトだった）で
かなり吹雪いても普通ににそれで出勤してきてたわ
道央・某地域

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.....

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研究グループ・・

18で免許取った直後アイスバーンで尻振った時
後ろが軽いからだと気付いてボローレルに道端のゴミ積んで帰ってきた俺には
天才学者のヒラメキがあったんだなw

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>>6
マットをガードしてどうする？

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あまり雪が降らない地方でもウインタータイヤを履いておけよ
ノーマルタイヤは冬期クソだぞ
アイスバーンでは怖いが雪上も走れるし、乾燥路でもグリップ性能は、低温時ノーマルより上だよ
寒いとノーマルはドリフトしやすいだろ？
ドイツじゃウインタータイヤは冬期義務化されてる
日本で言うスタッドレスとは違うから注
意

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