第4種踏切は「廃止望ましい」　運安委、9歳死亡の列車事故で報告書

　群馬県高崎市の上信電鉄の踏切で昨年4月、近くに住む小学4年生の女児（9）が列車にはねられ死亡した事故で、
国の運輸安全委員会は27日、事故原因などをまとめた調査報告書を公表した。事故現場となった警報機や遮断機の
ない「第4種踏切」について、「安全性向上のためには廃止するのが望ましい」と指摘した。

　事故は昨年4月6日朝、同市吉井町の「天水踏切」で発生。犬の散歩をしていた女児が犬を追いかけて踏切に進入
した際、列車にはねられ死亡した。運転士は女児が踏切に近づいてくるのを見て、踏切の約50メートル前から警
笛を鳴らしたと説明。一方、現場そばにいた女児の親族は警笛を聞いておらず、報告書では警笛の有無について
「明らかにすることはできなかった」としている。

　報告書では、第4種踏切について「廃止するのが望ましい」とし、廃止できない場合は、警報機と遮断機がつい
た「第1種踏切」に替えるべきだと指摘。改良までの間も、注意喚起の看板の設置などの安全対策を求めた。高崎
市内には事故時に第4種踏切が45カ所あり、「同社及び沿線自治体は、早期に廃止または第1種化に向けた協議を
行うことが必要」としている。

　上信電鉄は、事故現場の踏切を含めた高崎市内の4カ所の第4種類踏切について、2025年度から第1種にする
予定で作業しているという。

　第4種踏切は人通りや列車の本数が少ない地方に多く、国土交通省によると、2024年3月末時点で全国に2367
カ所（踏切全体の約7%）あるという。近年は減少傾向にあるが、たびたび死亡事故が起きており、同省は鉄
道事業者に対して第4種踏切を減らすよう働きかけている。改良費用の最大で半額を国で負担するほか、手動遮
断機の設置費用の補助も25年度から始める。
https://news.yahoo.co.jp/articles/72482c4a9fc7ff0523fef...

返信する

てか、ヤバい立ち位置にいるイヌ　　生きてるのか？　もうエサもらえんだろ、、、

返信する

>>20
じゃあ、犬と共犯であるジジイのエサも…

返信する

列車が踏切の音（カン！カン！カン！）を流しながら走ったどうよ

返信する

第4種だけでなく踏切はすべて廃止が望ましい

返信する

どこの鉄道においても、
踏切の新設は許可されないらしい。

返信する

[YouTubeで再生]
鉄道に関する技術上の基準を定める省令

踏切道の種類　
第１種　自動遮断機が設置されているか、または踏切保安係が配置されている。
第２種　一定時間を限り踏切保安係が遮断機を操作する。
第３種　踏切警報機と踏切警標がついている。
第４種　踏切警標だけの踏切で、列車の接近を知らせる装置は無い。

返信する

親のしつけ
管理の問題だろ
大事な通路は廃止出来ない

返信する

バカがいなければ勝手踏切も黙認されるわけだが

返信する

踏切さえなければ事故も無くなるし自動運転も可能になる　　今さら踏切設置許可なんか下ろさない　

返信する

第4種踏切の事故年間29件、第1種踏切の1/6
僅かなリスクのために利便性を削ることはない
事故が嫌なら鉄道自体やめてしまえ

返信する

これ禁止したらお家に帰れなくなる人がいるぞ

返信する

取材中も80代男性が線路を横切り…人身事故を誘発、JR呉線「勝手踏切」の危険な実態

返信する